Pourquoi la 7e édition du E-Rallye Monte-Carlo restera dans les mémoires

Un parcours dévoilé une heure avant le départ, l’utilisation des appareils interdite à bord... Cette 7e édition du E-Rallye Monte-Carlo s’est démarquée par ses nouvelles règles venues pimenter la course.

Cette 7e édition du E-Rallye Monte-Carlo restera dans les mémoires. Déjà parce qu’elle a été traversée par la tempête Aline et que deux des quatre épreuves de vendredi ont dû être annulées. Mais aussi et surtout parce que ce cru 2023 a marqué un changement de direction dans les règles. Un itinéraire secret dévoilé aux principaux intéressés une heure avant le départ seulement. Des appareils automatisés dont l’importance a été réduite, ce qui redistribue les cartes du succès. L’avenir - et surtout la 8e édition - nous dira si ces nouveautés sont prévues pour durer mais il n’empêche que ce E-Rallye version 2023 a été pimenté à la sauce ACM.
 
Certains diront à tort ou à raison que ces nouvelles règles ont creusé les écarts de niveaux, d’autres diront le contraire. Mais force est de constater que l’Automobile Club de Monaco a réussi à pousser un peu plus loin les participants dans leurs retranchements.
 
Au volant de leur Kia E-Niro, c’est la paire espagnole Conde Eneko et Lukas Sergnese qui s’est imposée de justesse dans la nuit de samedi à dimanche dans la célèbre pénombre du Col de Turini. Signant ainsi un doublé du constructeur coréen devant une Volkswagen ID3.